油缸管在使用過(guò)程中，滲漏和變形是*為常見(jiàn)的問(wèn)題，下面總結了幾個(gè)原因：

　　1、油缸管是鑄造而成的，油缸管出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使油缸管在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的油缸管在以后的運行中還會(huì )變形，這就是為什么有的油缸管在第一次泄漏處理后還會(huì )在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為油缸管還在不斷的變形。

　　2、油缸管在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受油缸管內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對油缸管的作用力，在這些力的相互作用下，油缸管發(fā)生塑性變形造成泄漏。

　　3、油缸管的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在油缸管中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

　　4、油缸管在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對油缸管進(jìn)行回火處理加以消除，致使油缸管存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生**的變形。

　　5、在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、油缸管隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使油缸管變形。

　　6、使用的油缸管密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；油缸管密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。VIF900高溫油缸管密封劑是*新汽輪機油缸管密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的油缸管泄漏。

　　7、油缸管螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。油缸管結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果油缸管的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和油缸管膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使油缸管發(fā)生泄漏的現象